Rien de mieux que que­lques bonnes cartes pour y voir clair dans les en­jeux géopo­litiques du pro­jet d’aéro­port de Nantes/Notre-Dame-des-Landes.
La géographie nous ense­igne que l’estuaire de la Loire abre­uve la région et que le fleuve so­uligne en gras, de ses flots puissants, la Bre­tagne. L’océan, to­ujours proche, est consti­tutif d’une partie de l’âme des lieux et fut l’en­crier de l’histo­ire humaine et écono­mique (construction navale, indus­tries nées du co­mmerce tri­angulaire, pêche) des trois derniers siècles. Le port, aujourd’hui plus prospère à Saint-Nazaire qu'à Nantes est la porte d’entrée de l’alimentation animale (soja, maïs) indispensable à l’élevage bre­ton. Pour le pays nantais et l'Ouest, le fret aérien est quantité négligeable, hormis que­lques fleurs produites en Afrique et dont le bilan so­cial, et l'e­m­pre­inte éco­logique rendent plus que discutables. L'aéro­port Nantes Atlantique traite 30 000 tonnes par an, le grand Port mari­time trois mi­l­lions de tonnes. Cent fois plus.